Sommaire du journal N°41 - Octobre/Novembre 2001

Chers lecteurs,

Aucune date n'est encore fixée pour la réouverture du tunnel. Elle était prévue en septembre puis en novembre et on parle aujourd'hui de la fin d'année ou du début de l'année prochaine. En même temps, la tension monte parmi les opposants au retour des camions, et ce n'est pas la pseudo concertation du 2 octobre qui pouvait la calmer. Jean-Claude Gayssot, ministre des Transports, est, en effet, arrivé les mains vides ou presque à la réunion où il avait convoqué les élus de la vallée. En fonction des différentes restrictions à la circulation, il y aura, a dit le minsitre, 30% de camions en moins. Où iront-ils ? Sur la Maurienne sans doute, ce qui n'est pas une solution. Une faible part sera absorbée par la ligne ferroviaire du Mont-Cenis réaménagée, mais pas avant trois ou quatre ans.

Quant au Lyon-Turin, M. Gayssot a souhaité que la mise en service intervienne en 2012 au lieu de 2015. Un souhait platonique, on le craint. En dehors de cela, aucune discussion, aucun audit, aucune réflexion de fond sur l'évolution de la politique des transports, notamment entre la France et l'Italie. Quand on sait que le nombre des camions va doubler dans les dix ans, il serait pourtant urgent de prendre des décisions et de tenter de trouver des solutions rapides et si possible originales. Gouverner c'est prévoir. Mais la culture de nos hommes politiques, presque tous issus de l'administration, ne les a préparés ni à anticiper ni à faire preuve d'imagination créatrice.

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